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整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項(xiàng)目管理分析

時間：2021-10-20　　 來源：《時代汽車》
摘要：整車新產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)，是一項(xiàng)多路徑、多架構(gòu)、多組織的創(chuàng)新工作。本文以整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項(xiàng)目管理為主要研究對象，針對整車新產(chǎn)品研發(fā)工作，開展多層次的論述和分析，結(jié)合筆者在多項(xiàng)目管理領(lǐng)域中的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提出一系列切實(shí)有效的改善措施，助力整車新產(chǎn)品研發(fā)工作的科學(xué)管控。僅供參考。
關(guān)鍵詞：新產(chǎn)品研發(fā) 多項(xiàng)目管理 組織架構(gòu)
1.引言
整車研發(fā)工作，是一項(xiàng)極為復(fù)雜和艱巨的工作。開展整車新產(chǎn)品的研發(fā)工作，需要多項(xiàng)目管理舉措的有效應(yīng)用，同時針對產(chǎn)品的各項(xiàng)問題，創(chuàng)建科學(xué)的管理模式，以企業(yè)的固有資源為核心，推進(jìn)整車研發(fā)工作的有序和高效。
2.整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項(xiàng)目管理分析的基礎(chǔ)
2.1多項(xiàng)目管理的組織架構(gòu)
作為整車研發(fā)的多項(xiàng)目管理工作，首先需要創(chuàng)建組織架構(gòu)，明確各個項(xiàng)目小組的管理責(zé)任和研發(fā)責(zé)任，尤其是對整車研發(fā)工作的核心框架，需要創(chuàng)建完善的管理體系，明確各項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的研發(fā)目標(biāo)，并借助組織架構(gòu)科學(xué)分配各個項(xiàng)目的研發(fā)資源，確保整車研發(fā)工作的有序推進(jìn)。例如，整車研發(fā)工作，涉及到汽車大量研發(fā)任務(wù)，無論是外觀設(shè)計(jì)、動力技術(shù)、內(nèi)部裝飾等一系列內(nèi)容，都需要搭建不同的研發(fā)小組，在科學(xué)的管理理念下，推進(jìn)各個部門的研發(fā)工作齊頭并進(jìn)，同時針對組織架構(gòu)的廣泛性和覆蓋性，細(xì)化到每一項(xiàng)研發(fā)任務(wù)，落實(shí)每個工程人員的責(zé)任和工作，通過限定的研發(fā)周期，推進(jìn)每天、每周、每月、每季度的研發(fā)日程，落實(shí)新技術(shù)以及新設(shè)備的有效融合。組織架構(gòu)的創(chuàng)建，是整車新產(chǎn)品研發(fā)工作的重要保障，也是確立核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重要傳承策略，借助“二八原則、木桶原則、時間管理”等相關(guān)理念，促進(jìn)研發(fā)工作的有序推進(jìn)。
2.2新產(chǎn)品研發(fā)多項(xiàng)目管理的特點(diǎn)
整車研發(fā)工作，由于涉及到大量的項(xiàng)目交接，因此在管理過程中極容易發(fā)生不同研發(fā)部門之間的矛盾和問題。尤其是在一些核心研發(fā)工作，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙以及結(jié)構(gòu)計(jì)算等多方面內(nèi)容，需要建立核心管理團(tuán)隊(duì)的管理層級，確保相關(guān)矛盾問題可以得到有效的解決和處理。另外，在整車研發(fā)工作中，項(xiàng)目管理工作不僅充滿復(fù)雜性，同時還有一定的多樣性，需要針對不同團(tuán)隊(duì)的核心成員進(jìn)行相應(yīng)的管理和管控，可以及時發(fā)現(xiàn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)存在的矛盾問題，及時有效規(guī)避阻礙研發(fā)工作推進(jìn)的影響因素。另外項(xiàng)目管理工作還需要強(qiáng)大的包容度，特別是團(tuán)隊(duì)中的個性化理念，要取其精華去其糟粕，適當(dāng)改進(jìn)傳統(tǒng)研發(fā)工作的片面性和局限性，靈活制定研發(fā)工作的KPI指標(biāo)，推進(jìn)各個團(tuán)隊(duì)以協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展理念不斷前進(jìn)。
3.整車新產(chǎn)品研發(fā)多項(xiàng)目管理分析的現(xiàn)狀和問題
3.1新產(chǎn)品研發(fā)管理現(xiàn)狀
新產(chǎn)品研發(fā)工作，需要針對不同的研發(fā)部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控，因此對應(yīng)的溝通協(xié)調(diào)工作較為復(fù)雜。以我院整車新產(chǎn)品研發(fā)工作為例，受部門研發(fā)工作方向以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)的差異化影響，難以避免團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)之間缺乏默契的配合，進(jìn)而導(dǎo)致事倍功半的情況出現(xiàn)，同時受整車研發(fā)難度的影響，其中某項(xiàng)研發(fā)環(huán)節(jié)遲遲未能通過研發(fā)測試，導(dǎo)致研發(fā)工作存在無法避免的延期。因此，針對當(dāng)前研發(fā)工作的具體現(xiàn)狀和問題，需要將問題進(jìn)行剖析和梳理，探尋問題的根源，找出對應(yīng)的解決辦法，確保研發(fā)工作可以按部就班地推進(jìn)和執(zhí)行。
3.2新產(chǎn)品研發(fā)中存在的問題
3.2.1部門溝通問題
部門之間未能開展積極有效的溝通，是掣肘整車研發(fā)工作的重要因素。由于整車研發(fā)工作，需要多個部門協(xié)同開展工作，因此涉及到部分研發(fā)部門之間的溝通協(xié)作。例如，在開展整車設(shè)計(jì)階段，將汽車的外觀以及內(nèi)在配置進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，相關(guān)部門人員需要在實(shí)踐過程中，探索各自的研發(fā)內(nèi)容，相關(guān)的連接選項(xiàng)需要進(jìn)行密切的聯(lián)系和討論，而由于在工作過程中受制于自身研發(fā)工作的影響，經(jīng)常會產(chǎn)生技術(shù)上的矛盾問題，因此需要研發(fā)工作的總負(fù)責(zé)人進(jìn)行疏導(dǎo)，當(dāng)問題達(dá)到一定程度時，會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，其中最為明顯的是造成研發(fā)工作延期。
3.2.2研發(fā)難度問題
整車研發(fā)工作，由于涉及到一些重要的先進(jìn)技術(shù)或者融合技術(shù)，需要制定科學(xué)的研發(fā)計(jì)劃，所以在研發(fā)過程中經(jīng)常會產(chǎn)生不可預(yù)控的研發(fā)問題。大多數(shù)研發(fā)問題是研發(fā)內(nèi)容較為困難，研發(fā)方向以及研發(fā)策略存在一定的差異性，進(jìn)而導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)度滯緩。例如，針對整車研發(fā)的電路總控系統(tǒng)，由于在研發(fā)過程中，涉及
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