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航空新產品研制多項目管理探索與研究

時間：2021-02-18　　 來源：《項目管理技術》
摘要:針對多項目并行帶來的管理挑戰(zhàn)，結合航空新產品研制特點，通過搭建柔性矩陣管理架構、提升制造成熟度、統(tǒng)籌優(yōu)化資源、建立合理績效考核流程和制度以及完善多項目管理信息化系統(tǒng)等方法，進行多項目管理探索與研究，從而使航空新產品研制更加有序、高效，提高單位整體效益。
關鍵詞:多項目管理;新產品研制;資源平衡;信息化建設
0.引言
近年來，國家對武器裝備研制投入加大，新一代裝備研制任務量大增，出現了多種型號。同時隨著新一代飛機對綜合性能要求的不斷提高，各類先進制造技術普遍應用并深度融合，任務量的增加及研發(fā)實力的增強都使得航空新產品研制項目并行的情況越來越普遍，產品研制的管理模式也從少量單項目管理向多項目管理轉化。早在20世紀60年代末，Bennis和Pritske等國外學者就指出“多項目管理是項目管理的發(fā)展趨勢，也是組織面臨眾多項目進行科學有效管理的重要手段”［1］。因此，本文結合航空新產品研制特點，運用多項目管理理論與方法，對新產品研制多項目管理模式進行探索和實踐。
1.新產品研制多項目并行帶來的管理挑戰(zhàn)
1.1組織機構的挑戰(zhàn)
長期以來，航空新產品研制項目根據國防需求立項，帶有計劃性質，項目研制周期長，數量和種類也不多，在項目管理上實行的是職能制的單項目管理模式。近年來，航空產品渠道由原有指令性計劃轉變?yōu)檐姺叫枨笈c市場需求相結合，市場化程度的提高使得科研院所不得不面對渠道不同、經費來源不同的多項目并行管理環(huán)境，原有的項目管理組織機構設置已不能滿足航空新產品研制多項目及資源分配的要求。為實現專業(yè)化、精細化和高效化的管理，探索并建立新形勢下的多項目管理組織機構迫在眉睫［2］。
1.2研制效率的挑戰(zhàn)
在航空科技領域，一項技術從概念到成熟一般要經歷探索、研制、小批及批產四個階段，按照研究成果所處技術成熟度對研究階段進行劃分:高校所從事的探索研究集中在技術成熟度1～3級;研究院所從事的研究工作處于技術成熟度3～6級的研制階段以及技術成熟度7級的小批量生產;主機廠所的工作集中在技術成熟度8～9級的批生產階段。近年來，裝備研制對新技術的需求十分迫切，型號任務時間緊、任務重，有些技術成熟度還不足就被選用，項目研制過程中存在許多不確定因素，具有探索性的特點，一些試制的產品存在不一致和報廢返工，造成了研制進度滯后。在多項目并行的環(huán)境下，必須加快產品技術成熟度的提升，縮短研制周期，提高整體效益。
1.3資源配置的挑戰(zhàn)
新產品研制多項目管理環(huán)境下，資源配置問題日益顯著。比如，隨著新型裝備對先進技術的迫切需求，多個型號同時選用一種關鍵技術;關鍵技術依賴關鍵工藝設備;新產品研制任務量增加，而資源卻未實現同步增長。新產品研制計劃編制階段，未將資源納入其中，計劃執(zhí)行過程中，無法對資源的使用情況隨時協(xié)調、控制，導致研制過程中許多設備嚴重超出負荷，部分關鍵工藝設備短缺，綜合性試驗設施沖突等問題日益突出。因此，在各個項目中合理進行資源調配成為多項目管理的核心問題。良好的資源配置，可以最大限度滿足不同項目對資源的需求，從而實現效益最大化［3］。
1.4人員管理的挑戰(zhàn)
從少量項目發(fā)展到多渠道多項目并行，工作任務量大幅增加，員工負擔也隨之增加，一些技術骨干人員長期超負荷運轉，而與之配套的獎勵措施并未跟進實施，員工工作量及貢獻大小與績效考核未掛
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