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面向多項(xiàng)目管理的船舶修理企業(yè)物料管理

時(shí)間：2020-02-19　　 來(lái)源：《中國(guó)修船》 何 利 何家歡
足生產(chǎn)的需要， 如果庫(kù)存量過(guò)大， 就會(huì)占用過(guò)多的流動(dòng)資金及企業(yè)的其他資源， 因此， 船舶修理企業(yè)必須對(duì)物料進(jìn)行精細(xì)化管理。船舶修理企業(yè)物料主要有以下特點(diǎn)［7］ 。
1) 修船工程使用的材料主要包括鋼材、木材、油漆、橡膠、合金等。
2) 船舶修理企業(yè)物料庫(kù)存品種繁多。
3) 物料庫(kù)存單價(jià)從低到高、從修船使用到的船用鋼板到油漆， 單價(jià)從幾千塊到幾塊不等， 因此需要占用的資金和物料的分類有密切關(guān)系。
4) 各庫(kù)存物料的使用頻率相差大。
5) 采購(gòu)金額差別大。
6) 船舶修理企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)緊、工期短、物料庫(kù)存要有一定的儲(chǔ)備。
目前， 該企業(yè)在物料管理方面存在的問(wèn)題表現(xiàn)如下。
1) 企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)物料短缺、物料不及時(shí)到位等現(xiàn)象， 影響生產(chǎn)節(jié)奏， 延長(zhǎng)修理周期。
2) 物料管理基本上局限于倉(cāng)庫(kù)管理， 庫(kù)存較大。
3) 鋼板、管材等物料剩余的尾料浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重， 各車間缺少對(duì)尾料的再利用， 占用空間， 缺少統(tǒng)一管理。
4) 在生產(chǎn)過(guò)程中， 物料搬運(yùn)、裝卸頻繁， 無(wú)效的動(dòng)作占用的時(shí)間、空間、工具、人力等導(dǎo)致成本增加。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)， 用于搬運(yùn)物料的時(shí)間占了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)總作業(yè)時(shí)間的 40% 左右。
4.解決方案
船舶修理是根據(jù)修理工程單單件生產(chǎn)， 船舶產(chǎn)品之間存在相當(dāng)大的差異， 修理項(xiàng)目更是千差萬(wàn)別。因此， 船舶修理過(guò)程既不能像石化、鋼鐵那樣實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)生產(chǎn)， 也不能像家電、汽車那樣進(jìn)行大批量流水生產(chǎn)， 這 給 物 料 管 理 帶 來(lái) 一 定 的 難度［8］ 。本文通過(guò)對(duì)該企業(yè)詳細(xì)調(diào)研， 從物料管理、配送和車間級(jí)物料管理進(jìn)行優(yōu)化。
4． 1 物料管理
4． 1． 1 物料分類管理
船舶修理企業(yè)物料品種復(fù)雜、價(jià)格不等、數(shù)量不均， 既有主機(jī)、發(fā)電機(jī)組等大型設(shè)備及鋼板等主要原材料， 又有閥件、管系附件、緊固件等低值易耗材料， 根據(jù)該企業(yè)生產(chǎn)情況， 將船舶修理企業(yè)物料按兩種方式并行進(jìn)行分類， 即每一種物料都有材料屬性上的分類標(biāo)簽， 也包括物料來(lái)源的分類標(biāo)簽。這兩種方式包括:1) 從材料屬性上， 總體上分為材料類、設(shè)備類、工具類。
(1) 材料類包括板材、型材、管材、焊接材料、有色金屬、密封材料、化工類材料等， 材料類物料具有通用性， 幾乎每條待修的船舶都能用到，因此， 基于歷史數(shù)據(jù)， 根據(jù)季節(jié)、環(huán)境等因素設(shè)計(jì)合理的采購(gòu)計(jì)劃， 并考慮尾料的合理利用。
(2) 設(shè)備類包括閥門、泵類、船舶舾裝和通風(fēng)、動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、甲板機(jī)械類、船舶通導(dǎo)設(shè)備、船舶儀表 /報(bào)警、集裝箱及集裝箱緊固件等， 該類物料具有專用性， 不同的船型需要不同的物料類型和規(guī)格， 該部分物料只有在發(fā)生故障情況才更換，因此， 可以基于修理工程單驅(qū)動(dòng)采購(gòu)業(yè)務(wù)， 要求企業(yè)針對(duì)每種設(shè)備建立多于兩家的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商， 保證及時(shí)供貨。
(3) 工具類包括各類生產(chǎn)用工具、吊索具、綜合類等， 該部分物料根據(jù)生產(chǎn)使用頻率， 在報(bào)廢前采購(gòu)更新。要求企業(yè)對(duì)該類物料必須建立嚴(yán)格的物料檔案， 記錄購(gòu)買、使用、維修和報(bào)廢等日期，以避免因工具問(wèn)題帶來(lái)的生產(chǎn)延期。
2) 根據(jù)物料來(lái)源， 將物料分類為: 國(guó)外采購(gòu)的重要件、船東修理單指定的物料、有批次要求的物料、常用物料、通用件、專用設(shè)備、易耗物料等。
(1) 國(guó)外采購(gòu)的重要件。該企業(yè)的客戶中，國(guó)外船東較多， 跨國(guó)采購(gòu)量大， 國(guó)外的船東往往要求選用國(guó)外廠商的主機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備。國(guó)外采購(gòu)周期較長(zhǎng)， 靈活性較差， 采購(gòu)價(jià)格較高， 物料運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)， 通常情況下企業(yè)與船東簽訂意向修理合同后就開(kāi)始采購(gòu)， 此時(shí)待修船舶尚未進(jìn)廠。
(2) 船東指定的物料。對(duì)于船東 /代理公司在修理單中指定的物料， 該船舶修理企業(yè)負(fù)責(zé)安排采購(gòu)， 物料到達(dá)后連同船東 /代理公司共同驗(yàn)收該物料， 驗(yàn)收合格的物料直接由生產(chǎn)管理部服務(wù)車間領(lǐng)料， 并根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃將該物料直接配送到指定車間， 不需要入船舶修理企業(yè)倉(cāng)庫(kù)。
(3) 常用物料、通用件、專用設(shè)備等。企業(yè)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)狀況按計(jì)劃用量和庫(kù)存量的變化有效控制采購(gòu)量， 科學(xué)制定合理采購(gòu)間隔時(shí)間和采購(gòu)批量; 常用物料按照最低庫(kù)存采購(gòu)， 當(dāng)?shù)陀谧畹蛶?kù)存時(shí)， 物資部制定采購(gòu)計(jì)劃。
(4) 易耗物料。對(duì)于易耗物料， 如清潔類、電氣、緊固件、傳動(dòng)及支撐件、閥門、焊條等， 制定嚴(yán)格的消耗定額。生產(chǎn)制造過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格按不同產(chǎn)品零部件的投入產(chǎn)出比， 合理制定產(chǎn)品定額。
對(duì)常用物料、通用件、專用物料
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