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不要低估了數字化的潛在顛覆力量——訪瓦錫蘭數字化推進中心數字創新和戰略項目總監

時間：2021-04-12　　 來源：中國船檢 薛龍玉
2020年，一場突如其來的疫情打亂了海運業的發展節奏，改變了人們的工作方式，也將數字化轉型進一步推向大眾視野。作為全球領先的技術提供商，瓦錫蘭在數字化轉型方面布局較早且成果頗豐。在接受本刊專訪時，瓦錫蘭數字化推進中心數字創新和戰略項目總監Chris Chung為我們深度解讀了瓦錫蘭的數字創新理念，并分享了有關海運業數字化轉型的專業見解。
「記者：在您心中最先進的數字化的應用應該是怎樣的場景？應用了哪些技術？數字化與技術的關系應該是怎樣的？」
Chris Chung：有人認為海運業非常傳統，在新技術的采用方面總是姍姍來遲。但是，隨著最新的智能技術在其他行業日趨成熟，海事領域也逐漸開始將其投入測試，這一點十分令人振奮。
數字化并不僅僅是IT和云技術，它還具有創造重大范式轉移以及真正挑戰現狀的潛力。我認為許多海事組織仍然低估了數字化的增長勢頭和潛在的顛覆力量。
至少有兩大重要因素將數字化和技術結合在了一起，尤其是在海運業。一是網絡連通，盡管情況已有了很大改善，但海上聯網依然沒有普及，因此發展步伐和成熟程度參差不齊。二是人才，業界有一些思想前瞻的公司和主管機構具備充足的資金和影響力，能夠引進了解數字技術的人才。我們可以看到，無論是岸上還是船上都在大力提升專業才能和跨行業技能，包括船隊運營、郵輪和智能港口等領域。
新冠疫情的爆發使新技術和數字應用程序的推廣成為必然，因此也加快了數字化進程。出行限制推動了云端遠程解決方案的應用，船對港通信也越來越多地啟用電子方式。疫情期間的這些限制恰好給人們敲響了警鐘，為人們提供了一個接受自動化和遠程操作、診斷及檢查的機會。作為一個共同體，我們會思考這些問題：我們能夠利用數據進行全船隊性能監測和預測性維護嗎？當海員在貿易中斷期間維護全球供應鏈時，我們如何快速部署更先進的傳感器來增強他們的能力。
「記者：您是如何理解數字創新的？您認為推進創新的動力源于什么？」
Chris Chung：于我而言，創新就是以不同的方式解決問題并能取得積極成效。技術本身并不會釋放經濟價值，如果無法通過有效的分析和解讀得出可行的見解，數據就毫無價值。我們需要從解決一個實際問題開始，然后找出關鍵的價值鏈障礙，并且明確在方案得到大規模應用之前需要考慮和解決的問題。這也是瓦錫蘭智能海洋生態系統愿景的前提。我們認識到有必要越過船舶領域，助力行業在整個價值鏈中不斷提升數字化連接程度。
舉例來說，船舶等待入港浪費了大量時間，這是效率低下的一大主要根源。準時到港（JIT）解決方案通過調整船舶的航速，使其與港口根據泊位可用情況提供的建議到港時間協調一致，從而克服了低效的問題。對于港口當局而言，船舶準時到港降低了擁堵和排放，提高了安全性并且使得運營計劃更加高效。實現互聯的船舶可以與其生態系統中的伙伴進行通訊，從而減少了浪費。這種實時、透明的數據會減少二氧化碳排放，并且可降低運營成本以及資產未充分利用導致的低效。
瓦錫蘭的Navi-Port解決方案促成了準時到港的實現。Navi-Port是一個數字平臺，可將船舶導航系統與港口連接，協調到港時間安排，該平臺與可計算出船舶最佳路線的瓦錫蘭船隊運營解決方案（FOS）系統協同工作。
有了智能導航和傳感技術，我們就能優化航線以及船舶和船員的表現。在瓦錫蘭航程業務部，我們有意識地努力從整體上融合我們的產品和系統，為客戶提供覆蓋整個價值鏈的強大數據訪問。
歸根結底，創新的動力源于人及其思維方式。創新就是要在待解決的問題上達成清晰一致的愿景，與“意愿聯盟”合作測試和開發創新技術，以此推動變革，并消除大規模推廣應用這些技術所面臨的阻礙。未來幾年隨著連接性的改善和成本的下降（可用性、帶寬和可靠性等方面），創新技術的推廣步伐很可能會加快。
「記者：在您看來，中國航運業在數字化上呈現出怎樣的特點？應該如何判斷當前的形勢，以及如何把握機遇？」
Chris Chung：中國在許多方面都處于領先地位，并且擁有5G覆蓋等尖端技術，是當今最先進、互聯程度最高的國家之一。從國內沿海航線開始，這些數據覆蓋若能實現有效利用將會創造出巨大的競爭優勢。
中國的航運和海事生態系統也非常活躍、先
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