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不要低估了數字化的潛在顛覆力量——訪瓦錫蘭數字化推進中心數字創新和戰略項目總監

時間：2021-04-12　　 來源：中國船檢 薛龍玉
進。但是就如航空和汽車領域，我們需要有國際標準和規模才能開發出可在全球范圍內應用的創新解決方案。舉個例子，假如各個港口采用的標準各不相同而且互不兼容，那么準時到港計劃就起不了作用。
中國航運業是數字價值鏈（尤其是電子商務）中不可或缺的一部分。我很高興看到阿里巴巴這樣的公司與招商局攜手合作，隨著現有的業務模式讓路給新的經營方式，我認為行業中將會出現一些積極的顛覆性變革。
在瓦錫蘭航程業務部的智能港口戰略中，我們確保在設計每個解決方案時都考慮到了開放標準、協作數據共享和連接性。同時我們也在與世界一流港口合作，以便能抓住機遇為海運業的數字化轉型做出貢獻。
「記者：瓦錫蘭是較早開啟數字化轉型的大型企業，過去幾年里，瓦錫蘭相繼在赫爾辛基和新加坡等地設立了數字化推進中心，請問瓦錫蘭設立數字化推進中心的初衷是什么？取得了哪些成果？作為行業的引領者，未來瓦錫蘭與行業相關組織將進行怎樣的合作？」
Chris Chung：我們通過數字化推進中心來促進與行業、學術界以及當地合作伙伴的創新與協作，進而改善和發展海洋生態系統，具體做法是通過共同創建量身定制且具有商業可行性的前沿高科技解決方案來實現效率、安全性和環保方面的巨大進步。我們希望緊隨行業脈搏，在創新過程中能利用敏捷、快速、優質的技術來探索、運用并適應新的機遇。大千世界，瞬息萬變，數字化推進中心使我們與客戶和合作伙伴共同打造的新業務和流程能夠得以孵化。
除了在赫爾辛基和新加坡開設的數字化推進中心之外，我們還與關鍵客戶和研究機構建立了合作伙伴關系，在世界各地聯合開展技術與創新項目。
誕生于新加坡數字化推進中心的智能拖輪（IntelliTug）項目就是一個例子。我們與主要利益相關者合作，創造出了更加智能、安全、高效并且融合了以人為中心的技術、設計思想和人機協作的港口拖輪操作方式。該項目采用生態系統方法，通過我們（技術提供商）、海上服務提供商PSA Marine、勞氏船級社、新加坡海洋與船舶技術中心（TCOMS）與共同出資方以及新加坡海事及港務管理局（MPA）海事創新和科技（MINT）基金的合作，確定了整體考慮因素。我們還將與客戶一起創建Future Bridge（未來船橋的）概念，運用新的工作方法來提高安全和效率，并實現某些操作從船舶到岸上的轉移。
圖 瓦錫蘭新加坡加速中心
其他智能船舶項目和測試平臺使我們能夠進一步開發瓦錫蘭的智能傳感（Smart Sensing）和智能移動（SmartMove）組合服務。智能移動是高分辨率近場傳感器技術與導航和船舶控制解決方案相結合的絕佳范例，可實現自動化船舶移動。環境法規日趨嚴格，商業運輸量持續增加，能見度受限，這些都是目前航運業面臨的挑戰，也是客戶希望借助我們公司的數字化推進中心倡議直接解決的問題。智能移動可實現自動航行，使操作人員能夠專注于要求更高的任務。智能移動組合完全支持改裝，可為現有船舶升級下一代功能，從而顯著提高水上安全、效率和生產力。運用這項技術，我們的客戶只需投入少量成本即可實現船隊現代化。
此外，隨著世界對疫情逐漸適應，我們無需實際出行即可利用遠程研討會和虛擬會議將來自全球各地的專家團隊聚集在一起。在相同的線上論壇平等地會面有利于顯著增強彼此協作。
「記者：在您看來，航運業進行數字化轉型是必要的嗎？」
Chris Chung：是的。我們預見到了即將迎來的許多變化。隨著環境法規愈加嚴格，海運業對可持續性也越來越重視。新冠疫情造成的市場動蕩、技術的進步（包括不同級別的自主航行和遠程系統）以及陸上和海上的互聯互通都是推動生態系統級轉型的因素。
數字化正在催生新的經濟法則，這意味著我們不能只是單純地根據航運業來制定戰略，因為跨行業和跨部門的邊界越來越模糊。我們已經見證了金融業、旅游業、公共交通以及房地產業經歷的數字化顛覆。騰訊、阿里巴巴、亞馬遜等平臺的總需求和供應已超出單個行業領域，這已經成為了一種普遍趨勢。你能想象未來海事領域會出現一個體量相當的平臺嗎？
如果數字生態系統真的成了行業中的卓越運營模式，那就可以通過共享運力提高裝貨率，降低單位成本，借助大數據分析優化運營和能源管理，利用智能船自動化和優化流程，憑借智能港口
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