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基于PMO方法論的船舶設計質效提升舉措

時間：2022-02-08　　 來源：中國水運(下半月)
摘 要：針對公司系列潛水支持船項目修改率較高，導致現場返工多，修改成本高的問題。通過運用麥肯錫 PMO質效提升方法，主要以公司船舶及平臺建造項目為舉措實操項目，按 L0-L4 五步實行，建立 8 個里程碑，經持續推動、驗證、復盤、改進，現即將進入 L5 全面實現階段，取得階段成果，管電舾三個專業修改率大幅下降，另一方面不斷加強創新研究開發投入和注重形成企業核心自主知識產權，在專利論文方面成果豐碩，麥肯錫項目管理辦公室（PMO）方法論的成果表明，通過軟件升級、人員培訓、管理精細化、合理運用設計獎懲細則、建立重大修改教訓案例庫、推進設計創新、R&D 投入、物質獎勵創新等一系列舉措，并按多步執行和驗收，是有效的質效提升方法。
關鍵詞：PMO；質效提升；設計創新；R&D 投入
引言
2021 年 3 月初一則新聞：“揚子江船業繼 1 月份新獲13 億美元訂單后，再攬 17.4 億美元新造船訂單”。而揚子江船業 2020 年財報顯示收入 148.41 億元，凈利潤 25.16 億 元，這些訂單主要是集裝箱及散貨船成熟船型。招商局重工產品主要是海工項目，技術復雜、船型眾多且多是首制船，利潤并不高。過往的造船經驗，如果突破首制船，那么將更具競爭優勢中標類似船型，如何攻關首制船核心技術并降低修改率形成固化，從提高設計能力降低修改率這個源頭抓起，具有戰略意義。從 2019 年開始，公司提出“通過三年內持續提高設計能力，降低設計修改率”的質效提升舉措，現已進入到第三年，到了收割固化階段，取得階段性成果，接下來詳述 PMO 質效提升工作方法論如何應用在實際舉措中。 
一、PMO 質效提升方法論簡介[1-2]
質效提升工作方法論是從麥肯錫咨詢公司引入的一套PMO 質效提升工程管理方法，是公司提升綜合競爭力的一項重要抓手，“通過三年內持續提高設計能力，降低設計修改率”的質效提升舉措按實施進度可以分為 5 個階段。
構想 L0 階段：構想提高設計能力降低修改率的質效提升舉措，覆蓋對象范圍技術中心全員，但重點考核結構室、管系室、電氣室。軟件包括 AVEVA Marine（AM）、電氣插件程序、CSS 設計工程管理系統等。
確認 L1 階段：這是將初步構想轉為舉措的階段，2019年初策劃統計 2018 年孖洲島基地接近完工的造船及改造項目的總修改費用，鐵舾、管系、電氣各下發物量及修改物量，取得 2018 年修改率、下發物量基數值。同時也預測今后 3年修改率下降及每年效益增加值趨勢。
驗證 L2 階段：撰寫項目的具體實施計劃階段，分析初步構想的可行性、損益效果與風險，審核通過財務效益測算。通過舉措卡片模板填寫舉措描述、效益匯總、舉措財務效益衡量、舉措運營改善指標、舉措假設、執行與里程碑。
計劃 L3 階段：項目執行階段，擬定執行計劃，修正財務效益測算。此階段審核舉措卡片并上線招商至元系統運行。
執行 L4 階段：累積項目成效階段，完成所有實現效益所需的重要工作事項（如圖紙控制細則，人才培養機制等）。
全面實現 L5 階段：收割項目成效，方案成效展現在公司獲利上，自 2019 年 5 月執行統計至 2021 年 5 月份，管 系、鐵舾、電纜相對 2018 年基數共節約成本（增加效益）549.6 萬元，修改率得到了大幅度下降，各項目修改單、修改量、下發物量、修改率都有清淅記錄并有真實統計數據，同時掌握了各船型技術核心并進行完善改進。
二、質效提升舉措具體措施[3]
L3/L4 階段，技術部門推動實施了 8 個里程碑。
里程碑 1：制定《設計修改懲處細則（試行）》、《技術評估委員會管理辦法（試行）》，嚴格要求高級設計師、主任設計師審圖力度，強化設計人員對圖紙質量把控；
里程碑 2：建立詳細的生產設計控制細則和強化對設備資料的認可力度，減少因設備資料欠缺或錯誤造成的修改；
里程碑 3：建立員工常態化培訓方案，通過制定《技術中心人才培養規劃》、《設計人員培訓機制》、《各科室年度培訓計劃》，通過聘請外部專家、現場資深主管、本科室技術骨干對科室的宣講，培訓，拓展設計師視野；同時建立了員工晉升發展通道；
里程碑 4：建立科室設計教訓數據庫，通過對在建項目及以往項目的不斷總結、完善，建立修改率及修改項原因數據庫，減少設計師對同類似問題設計時的錯誤率，制作各專業重大及常見問題 Lesson Learn 手冊；
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