2.3計劃進度實時管理
多維度展示項目的進度、合同情況、未達標作業情況等數據，并支持從項目到作業點、勘察設計單位的數據調取功能。根據不同的用戶權限擁有相應的門戶和功能。
1)計量管理:勘察單位從交工申請管理列表頁面，系統自動匯總計算交工數據，發起審批流程，由監理單位、業主單位責任人完成流程審批。
2)計劃進度管理:提供進度數據看板，根據工程清單，系統自動編制當周計劃。與移動端數據同步，實時同步各個作業點的完成進度、不合格情況。
2.4設備實時管理
設備管理以計劃、運行、維護、維修、巡檢等管理為主，對設備進行實時把控，對每臺鉆機設備的作業情況按天計數，按周進行統計并形成報表。構建設備管理樹，自動形成設備履歷檔案。勘察設計單位可對設備數量進行實時動態的監管，掌握維護、維修狀態中的設備數量。
3、系統應用
系統APP端和PC端均采用JAVA語言進行開發，數據庫采用MYSQL，本系統的總界面如圖3所示。系統在湖南省益常高速、零道高速和耒宜高速等建設項目的勘察中得到應用，具備實時多項目管理的特點，各項目位置在GIS地圖上顯示，具有權限的人員可通過系統查看全省勘察項目分布、進度、完成情況等關鍵數據，進行實時監督。以下以益常高速為例介紹本系統應用情況。
3.1工程概況
湖南省益陽至常德高速公路擴容工程(以下簡稱益常高速)，路線全長約93km，在第1合同段(K0+000～K40+246km)的勘察過程中應用了工程地質勘察項目實時管理系統。第1合同段路線起于長益高速擴容線筆架山互通，自北繞過益陽城市規劃區，于漢壽縣龍潭橋順接第2合同段。沿線分布主要為第四系地層。其中，K0+000～K1+000、K20+300～K40+400段分布第四系更新統黏性土、砂類土、圓礫、卵石。K1+000～K20+300段上部分布第四系全新統地層，厚度約15～20m左右，主要為黏性土、砂類土、碎石類土;下部為第四系更新統地層，主要為黏性土、砂類土、圓礫、卵石。
3.2勘察外業資料采集及監管
在該項目中，利用移動端采集勘察信息，系統中存儲了大量勘察外業資料，勘察、監理全過程留痕，確保勘察質量，保證工程質量溯源能明確到責任人，平臺上可以直接調取現場勘察的照片和視頻記錄，實現實時監管。 3.3平臺進度管理
在該項目中，以審批后的計劃工作量為基礎，根據設備數量、施工難度、單孔施工周期等，按周或日進行進度計劃，對項目進度進行實時管理和查詢(見圖4)，同時可以對進度情況進行統計。 3.4平臺履約及設備管理
通過履約管理模塊，同時對勘察、監理單位投入的技術力量進行人員履約實時管理，對勘察單位投入的設備情況進行設備履約管理，結合項目進度，合理調配資源(見圖5)。 該系統可對益常高速建設項目勘察進展情況匯總、集中展示，建立了管控清晰、過程固化、明責倒查的工作機制，實現了勘察質量、進度、履約等關鍵環節、關鍵工序的信息化監管，提高了勘察監管工作效率，提升了益常高速公路建設的科技含量。
4、結論
本系統利用5G互聯網及大數據、云端儲存等新信息技術，推動了高速公路工程地質勘察信息化建設，改善了行業管理和業務協同，集中管理和統一規范了行業信息資源，提升了行業公共服務和宏觀決策水平，真正做到了“有跡可循、實時監管”，順應了國家新基建、優化社會資源調配的現實需求。本系統的創新特色有:
1)數字外業:利用移動端進行純數字化外業記錄采集，提升外業數字化水平，縮短外業工作周期。通過系統提供的模塊和管理模式，可實現外業工作標準化，減少外業工作資料收集的遺漏。
2)協同作業:實現外業各組協同、內外業協同，勘察方與設計、監理、業主各方緊密銜接，避免了管理工作脫節、交叉重復，節約了勘察工作生產成本。
3)多項目實時監管:參建各單位人員根據自身職責可以對單個或多個地質勘察工作的質量、安全、進度及人員與設備等進行實時監管，極大地減少了監管工作難度，節約了監管成本。（作者：彭建湘1，李國林2，聶偉2(1.湖南省交通運輸廳規劃與項目辦公室，湖南長沙410029;2.湖南省交通科學研究院有限公司，湖南長沙410015)）