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基于ＰＤＭ系統(tǒng)的船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)多項(xiàng)目管理模式研究＊

時(shí)間：2019-11-27　　 來(lái)源：《新技術(shù)新工藝》 張華等
警告等），使其直觀形象地反映任務(wù)的執(zhí)行情況，從而很難將船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目和任務(wù)、文檔、配置（ＢＯＭ）、變動(dòng)有機(jī)地關(guān)聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也就無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的人為管理方法準(zhǔn)確掌握項(xiàng)目的最新進(jìn)展情況，無(wú)法快速合理地處理和協(xié)調(diào)各種問(wèn)題。
２）產(chǎn)品開發(fā)缺乏項(xiàng)目并行協(xié)作。船舶的設(shè)計(jì)和建造是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，涉及的部門很多，因此作為產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其開發(fā)周期較長(zhǎng)。在以往船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于欠缺科學(xué)的協(xié)作手段，主要采取的是按專業(yè)模塊串行作業(yè)的工作方式［８］。由于前期設(shè)計(jì)過(guò)程缺少制造、工藝人員的參與，船舶設(shè)計(jì)圖樣往往存在很多偏差或錯(cuò)誤。這些設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤以往通過(guò)審查和簽署設(shè)計(jì)文件得到部分糾正，而審查遺漏的錯(cuò)誤只能在隨后的工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)以及現(xiàn)場(chǎng)建造過(guò)程中被逐漸發(fā)覺(jué)，這使得設(shè)計(jì)和施工周期拖得很長(zhǎng)，甚至船舶無(wú)法按時(shí)交付。傳統(tǒng)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程如圖１所示。
圖１傳統(tǒng)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程
３.運(yùn)用ＰＤＭ系統(tǒng)實(shí)施多項(xiàng)目管理
船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)是一個(gè)集研究、設(shè)計(jì)和開發(fā)為一體的綜合性項(xiàng)目，需要聯(lián)合各個(gè)專業(yè)模塊共同協(xié)調(diào)配合作業(yè)。由于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目過(guò)程較為復(fù)雜，高度依賴于內(nèi)部和外部的協(xié)作，且受產(chǎn)品交付時(shí)間限制，往往需要使用多個(gè)部門的資源，而且項(xiàng)目的執(zhí)行需要管理人員和專業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合作業(yè)開展。利用科學(xué)的項(xiàng)目管理方法，可以很好地克服跨專業(yè)、跨部門協(xié)同作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的各種難題。
３．１建立船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模型
將ＰＤＭ系統(tǒng)應(yīng)用于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，可以很好地解決上述問(wèn)題。構(gòu)建船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)ＰＤＭ系統(tǒng)，首先需建立模塊框架圖。船舶設(shè)計(jì)公司通常將同一類船型作為一個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目之下分設(shè)產(chǎn)品，產(chǎn)品之下分設(shè)許多分段，分段之下再分設(shè)船體、輪機(jī)和電氣等多個(gè)專業(yè)。具體可用圖２所示框圖建立船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目模塊。其中每個(gè)分段下面根據(jù)專業(yè)設(shè)置若干枝節(jié)點(diǎn)，每個(gè)專業(yè)下面再根據(jù)圖、表和文檔等的操作要求設(shè)置若干葉節(jié)點(diǎn)。通過(guò)這種方式，該系統(tǒng)在圖形，文本和表格的管理中形成了父、子和孫的隸屬關(guān)系。
圖２船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模塊圖
在船舶新產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理過(guò)程中，ＰＤＭ系統(tǒng)可以發(fā)揮非常重要的作用，它不僅能提供項(xiàng)目過(guò)程管理、計(jì)劃的執(zhí)行與控制、項(xiàng)目實(shí)體化和項(xiàng)目任務(wù)樹等多種工具輔助管理，還能將船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過(guò)程信息和設(shè)計(jì)輸出有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制。在船舶產(chǎn)品的項(xiàng)目管理中，一般一艘船舶劃分為一個(gè)項(xiàng)目，然后根據(jù)項(xiàng)目具體內(nèi)容對(duì)人員進(jìn)行分工和任務(wù)分配，而這種分配并非固定不變，它可以根據(jù)參與項(xiàng)目的時(shí)間、內(nèi)容以及工作性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)分配。
３．２ＰＤＭ系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例
應(yīng)用ＰＤＭ系統(tǒng)進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不再是根據(jù)人員存放，而是根據(jù)項(xiàng)目的含義進(jìn)行存儲(chǔ)；同時(shí)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書、船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書、總布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖和中橫斷面圖等文件均可存放在總體項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)之下。技術(shù)人員或項(xiàng)目主管可以非常方便地通過(guò)項(xiàng)目含義查詢到所需資料和信息。
運(yùn)用模塊圖編制船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程，定義每個(gè)活動(dòng)節(jié)點(diǎn)的屬性（如名稱、持續(xù)時(shí)間、任務(wù)描述、執(zhí)行角色和任務(wù)輸出等）以及每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理流程的固化。將典型項(xiàng)目流程運(yùn)用于實(shí)際的船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目，成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)；然后進(jìn)行項(xiàng)目任務(wù)的人員分配，確定任務(wù)的開始和結(jié)束時(shí)間；再為各個(gè)任務(wù)設(shè)定輸入和輸出的評(píng)審、會(huì)簽流程；最后實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目ＷＢＳ結(jié)構(gòu)的順利開展。可通過(guò)
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