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發動機產品研發項目管理體系探討——玉柴國六產品開發項目管理改革實踐

時間：2023-03-16　　 來源：《內燃機與配件》 齊紅兵
級團隊、任命開發團隊經理后，公司預算首先分配到開發團隊經理，再由開發團隊經理二次分配到各職能部門。職能部門為開發團隊經理服務，開發團隊經理就給預算。職能部門要去養活本部門的人，就需要盡心盡力地為開發團隊提供優質服務。
３、評價權：玉柴項目經理的關鍵工作之一是組織管理并有效評價團隊成員，可以說將掌握項目績效評價和獎金評議權作為他們第一工作抓手。評價分為月度過程評價，重點是項目計劃完成結果；年度績效評價，重點按ＰＢＣ績效合同，以達成結果為考評標準。
３．８發展通道
經過兩年摸索玉柴建立了產品項目重量級團隊職業生涯通道，明確項目經理走行政通道，具有行政管理權限，給予在職業生涯上最大限度的發展空間，同時牽引項目經理全面、持續的識別能力差距，系統性提升能力。
同時建立了八大領域核心代表職業生涯通道，以晉升本領域或橫向領域的管理、技術干部為主，干部提拔中優先從具有成功實踐經驗的重量級團隊核心成員中選拔。
３．９成果共享
公司也建立了成果共享平臺和機制，通過每個季度明星項目總監及明星代表有效實踐分享及不定期的重點工作項復盤，實現知識積累及共享，實現整個國六開發團隊的共同進步。
４、國六開發項目管理成效
到２０２１年玉柴國六實現銷售累計超２２萬臺，市場份額穩步提升；成功實現超３０個項目順利交付，超３０個產品批量投放并取得市場突破，超１０個產品性能優于競品。
在重型機產品方面，Ｋ１２、Ｋ１３日趨成熟可靠，配套東風柳汽的Ｈ７牽引車，實測油耗優于競品機、轉速比競品機更寬。Ｋ０９、Ｋ１１逐漸獲得客戶信賴并在城市渣土車、起重機、載貨車動力市場取得重大突破，成功配套東風新疆、東風柳汽、三一重卡、陜汽商用車等重點客戶，特別是配一汽解放ＪＨ６以滿載油耗２７．３Ｌ／１００ＫＭ的水平，榮獲“節油冠軍”稱號。
在中型機產品方面，Ｓ０４、Ｋ０５、Ｓ０６、Ｋ０８在快遞車和專用車市場以高可靠性、高穩定性和優異的油耗擴大了玉柴中重型市場朋友圈，順利配套東風隨專、東風新疆、東風柳汽、東風華神、鄭州宇通等重點客戶。特別是在東風柳汽、上汽紅巖、陜汽商用、三一專汽、徐工汽車、福田戴姆勒等頭部客戶取得重大突破。Ｓ０４、Ｓ０６配套柳汽、江淮、福田等廠家的載貨車，與競品對比整車經濟性低３％～１０％；Ｋ０５配東風華神載貨車，百公里油耗省１４％；Ｋ０８配套福田攪拌車、三一渣土車和起重機百公里油耗省１４％～１７％。
在輕型機產品方面，Ｙ２４、Ｙ３０憑借在輕卡和輕型專用車動力市場優異的ＮＶＨ水平和良好動力性、經濟性獲得了更大的發展空間；在現代商用、四川南駿、東風股份等重點客戶已進入批產狀態，前景喜人。與競品相比，低速扭矩高１２％、噪聲低８％、重量輕１４％、油耗省５％；特別是Ｙ２４配鄭州日產銳騏皮卡，百公里油耗低至６．９Ｌ，媲美乘用車水平，在靜音舒適方面，怠速噪聲低至６６分貝。
５、持續對標不斷改革
面向外部，玉柴將持續對標行業巨擘福田汽車、博世、康明斯，將持續改革。
５．１項目以經營為導向
“只有花自己的錢，才知道心疼”、“只有利出一孔，才會力出一孔”；對標福田發現福田設置由產品總監帶領的開發團隊，負責整個項目群的規劃、立項、開發、生命周期閉環管理，對項目群商業成功負責，作為一個經營體獨立核算；明確設置開發節點的獎勵機制，和產品銷量及利潤貢獻提成獎。
玉柴需要借鑒這種模式，實現產品團隊經營體的構建：一對項目進行
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