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新車型導入項目管理體系改善研究

時間:2019-04-05   來源:《城市建設理論研究(電子版)》作者:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司 孔志遠
凍再操作,掌握離合器系統(tǒng)的傳遞路徑,利用異音診斷儀等進行部件異響的發(fā)出診斷,使用阿克斯提相機音樂探查系統(tǒng)計算異響聲波達到麥克的聲音差,確定異響的來源、狀態(tài);對離合器主泵進行拆解操作,尋找異響區(qū)域有無摩擦痕跡。
3、經(jīng)過FTA分析后,得出離合器發(fā)出異響的原因,生成結果,并提出來了解決方案:
(1)離合器踏板動作導致推桿與活塞形成擺動角,這是由于推桿活塞擺動角度導致推桿活塞鏈接部徑向移動量大導致的。解決方法為根據(jù)離合器踏板自身結構的特點,通過縮小推桿和活塞接觸面的直徑,再推桿同樣的擺動角都下,減少連接部力點的移動量。
(2)推桿和活塞之間的摩擦系數(shù)的增加,這是優(yōu)于隨著重復的動作,油脂會滲出并且無法確保涂抹保持耐久,解決方案為:可以隨著推桿的擺動角的變化,使用推桿與活塞連接部的力點發(fā)生移動,縮小推桿球徑。
(3)對于推桿擺動角都、連接部點移動量大的問題進行檢測,結果為再擺動角度同樣的情況下,和過去的中間閥相比,現(xiàn)行的CM/C連接部力量移動量大,解決方案為變更連接部的形狀,達到減小連接埠的鏡像移動量的目的。
本案例圍繞新車型離合器踏板踩壓異響,運用了新車型項目質量改善的方法,對問題先行進行抱我,采用甘特圖行駛解決問題,運用FTA分析問題,采用PDCA循環(huán)的方式去加以改善,對問題進行了標準化的展開,最終形成了新車型的制造質量管理目標的基準,為以后的工序提供依據(jù)。
結語:
本文通過實例,論證了新車型導入項目管理體系改進對策對于質量進行提升的原理、操作過程和結果。驗證了新車型導入項目管理體系改善后對不良質量問題進行削減的真實效果。證明通過新車型導入項目管理體系改善,可以提高新車型的質量,確保新車型的質量穩(wěn)定,并且為后續(xù)車型的質量管理提供更多的技術保證。
參考文獻:
[1] 高文麗,王建中,彭琰等.車身焊裝線柔性化改造在新產(chǎn)品導入中的應用與實踐[J].汽車工藝與材料,2016,(7):66-69.
[2] 郭能飛.項目管理中質量管理流程研究——以新車型導入項目為例[J].中山大學,2012.
(本文2016年發(fā)表于《城市建設理論研究(電子版)》)
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