大眾汽車宣布，計(jì)劃通過“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”全球業(yè)績計(jì)劃，長期推動(dòng)并提升業(yè)績和盈利能力。其目標(biāo)是持續(xù)實(shí)現(xiàn)6.5%銷售回報(bào)率，以確保未來在技術(shù)和工作崗位方面的持續(xù)投資。為此，大眾汽車計(jì)劃在2026年增加約100億歐元盈利。
去年6月14日于德國沃爾夫斯堡舉行的工作會議中，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Schafer）概述了此計(jì)劃所涵蓋的重點(diǎn)事項(xiàng)，包括優(yōu)化并加快管理流程、提高研發(fā)和制造效率、優(yōu)化車型陣容、減少車型數(shù)量并進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)等。為拓展和管理該計(jì)劃，大眾汽車將設(shè)立項(xiàng)目管理辦公室（PMO），并由高級經(jīng)理人馮思翰博士負(fù)責(zé)。該計(jì)劃將在與員工代表協(xié)商后展開，各項(xiàng)舉措會在今年十月前啟動(dòng)并實(shí)施。 大眾汽車“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”全球業(yè)績計(jì)劃旨在長期提高效率和盈利能力
基于對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境與經(jīng)濟(jì)形勢的分析，大眾汽車管理董事會決定實(shí)施“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”計(jì)劃。施文韜表示:“該計(jì)劃是管理董事會的首要工作。我們須為大眾汽車品牌積聚新力量，并為未來增長奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我們也正為此通力協(xié)作。大眾汽車品牌計(jì)劃在2026年達(dá)到6.5%的可持續(xù)銷售回報(bào)率，雖然這一目標(biāo)具有挑戰(zhàn)性，但只要我們齊心協(xié)力，這并非不可能。該計(jì)劃能夠保障我們的工作崗位，用內(nèi)部資源為品牌未來發(fā)展提供資金，并繼續(xù)在新車型和技術(shù)、工廠現(xiàn)代化和員工培訓(xùn)方面進(jìn)行投入。”同時(shí)，施文韜還指出：“該項(xiàng)目的關(guān)鍵在于利用協(xié)同效應(yīng)，讓各個(gè)部門更高效、更迅速、更具效用。馮思翰博士是大眾汽車最具國際化經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)理人之一，是負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的不二人選。通過‘ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5’，我們將共同為品牌戰(zhàn)略的成功實(shí)施奠定基礎(chǔ)。”
在工作會議上，管理董事會和勞資委員會確定將繼續(xù)在盈利能力和工作保障兩個(gè)方面開展合作。勞資委員會主席Daniela Cavallo表示：“我們就此達(dá)成了共識，即需要在不降低集體商定工資或裁員的情況下完成成本縮減，其他方面的因素則更具有決定性。”Cavallo強(qiáng)調(diào)了集團(tuán)管理、品牌合作、軟件和產(chǎn)品品質(zhì)的重要性：“我期待著在戰(zhàn)略決策領(lǐng)域達(dá)成一致。我們必須堅(jiān)持利用議案中的核心舉措，從內(nèi)部發(fā)掘良機(jī)以推動(dòng)公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。在整個(gè)過程之中，讓員工充分了解并參與進(jìn)來也十分重要。”
“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”計(jì)劃的核心，是預(yù)計(jì)在2026年就能增加約100億歐元的盈利，并持續(xù)達(dá)成6.5%銷售回報(bào)率。該計(jì)劃分為兩級：第一級涉及品牌各項(xiàng)主要行動(dòng)領(lǐng)域，即管理、技術(shù)研發(fā)、材料成本、產(chǎn)品、價(jià)格/價(jià)格組合、車輛制造以及銷售與品質(zhì)。為了達(dá)成計(jì)劃中的整體成本和營收目標(biāo)，每個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域都將設(shè)有分目標(biāo)和配套措施；第二級而言，該計(jì)劃的各項(xiàng)舉措將遵循全新的協(xié)作式方針，即跨領(lǐng)域的旗艦項(xiàng)目將確保高效和提升利潤。其中的重點(diǎn)在于降低運(yùn)營繁復(fù)性，減少車型數(shù)量，簡化銷售模式，取消不必要流程，并優(yōu)化兩個(gè)平臺的產(chǎn)品和生產(chǎn)——橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺（MQB）和模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺（MEB）。
在工作會議上，施文韜舉例道，大眾汽車計(jì)劃更多地關(guān)注主流車型，如Arteon等銷量較小的車型將停產(chǎn)。他表示：“我們將專注于核心車型，這將降低運(yùn)營繁復(fù)性并提升盈利。”這同時(shí)意味著單車的款型將精簡，例如，相比第七代高爾夫，ID.7的車型款型將精簡99%。為了提高盈利能力并且更靈活地應(yīng)對未來需求和市場波動(dòng)，大眾汽車還計(jì)劃優(yōu)化工廠的產(chǎn)能利用率。
此業(yè)績計(jì)劃將由項(xiàng)目管理辦公室（PMO）推行，該部門由馮思翰博士領(lǐng)導(dǎo)。大眾汽車品牌管理董事會將全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)計(jì)劃，管理董事會成員將負(fù)責(zé)不同行動(dòng)領(lǐng)域和旗艦項(xiàng)目，具體安排將在9月中旬與員工代表協(xié)商后確定。大眾汽車計(jì)劃于今年10月啟動(dòng)并落實(shí)該項(xiàng)目的各項(xiàng)細(xì)節(jié)和配套措施，而所有相關(guān)工作也將與員工代表充分協(xié)商后達(dá)成正式協(xié)議。
量產(chǎn)品牌將在進(jìn)一步協(xié)同效應(yīng)和提升回報(bào)率的過程中發(fā)揮重要作用，包括大眾汽車乘用車、大眾汽車商用車、西雅特/CUPRA和斯柯達(dá)在內(nèi)的各量產(chǎn)品牌將緊密協(xié)作。例如，未來量產(chǎn)品牌的生產(chǎn)將更加系統(tǒng)地基于多品牌工廠和車輛平臺——如大眾汽車所規(guī)劃的成本約25000歐元的入門級電動(dòng)汽車將率先在西雅特/CUPRA工廠投產(chǎn)；帕薩特和速派則將實(shí)現(xiàn)聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)，從而在兩款車型的全生命周期內(nèi)達(dá)到6億歐元增效。除此之外，量產(chǎn)品牌還將優(yōu)化銷售和運(yùn)營開支，例如開展聯(lián)合的售后服務(wù)。