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長江貨代公司成立PMO,破解經(jīng)營痛點(diǎn)難點(diǎn)

時(shí)間：2020-10-17　　 來源：長航上海
轉(zhuǎn)眼望去2020年已過半，隨著新冠疫情蔓延，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)，長江汛情告急，以長江內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸作為主營業(yè)務(wù)的長江貨代公司也步入了困境。為此，該司班子成員響應(yīng)集團(tuán)號(hào)召，借力“質(zhì)效提升”東風(fēng)，牽頭成立PMO工作組，設(shè)立戰(zhàn)情室，要求業(yè)務(wù)骨干加入PMO，并多次組織開展“頭腦風(fēng)暴”，轉(zhuǎn)變思路，開辟出路。
瞄準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)——聚焦核心任務(wù)綜合施策補(bǔ)短板。貨代公司長期以來，最大的問題就是“應(yīng)收賬款”賬齡長、金額大，能做到及時(shí)回籠資金對(duì)于企業(yè)至關(guān)重要。針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)作為改善抓手，該司新開發(fā)應(yīng)收賬款賦能型舉措，在以往的催收辦法上進(jìn)行升級(jí)完善：一是成立以分管領(lǐng)導(dǎo)為首的應(yīng)收賬款催收小組；二是對(duì)客戶梳理分類，建立黑名單制度；三是修訂新版“應(yīng)收賬款管理辦法”并要求業(yè)財(cái)通力協(xié)作，推進(jìn)催收工作。以此形成的固化機(jī)制效果顯著，為公司經(jīng)營保駕護(hù)航。
打出組合拳——精準(zhǔn)推動(dòng)“控本、增收”左右開弓。控本方面，貨代公司有著獨(dú)到之處，自去年質(zhì)效提升工程開展以來，該司聚焦控本作為抓手，聯(lián)合業(yè)內(nèi)同行，共同維系租賃成本，將相關(guān)市場(chǎng)船舶租金成功下調(diào)。今年，該司積極響應(yīng)上級(jí)集團(tuán)做好“緊日子”實(shí)現(xiàn)“久日子”的方針，嚴(yán)控期間費(fèi)用，落實(shí)辦公區(qū)域優(yōu)化等多方面工作。增收方面，該司與大客戶成功打通了合作渠道，通過市場(chǎng)攬貨，并向客戶的干線班輪增加訂艙量作為支持，確保了客戶對(duì)該司支線駁船的貨運(yùn)量。
著眼“大起底”——全力排查船舶負(fù)載攻堅(jiān)質(zhì)量問題。隨著汛期來臨，該司船舶負(fù)債率、周轉(zhuǎn)率下降明顯，其中不排除租賃船舶為了確保自身利益加車趕船，有著“跑冒滴漏”的現(xiàn)象。為此該司著眼排查船舶負(fù)載率和周轉(zhuǎn)率，確保合理接貨、科學(xué)配載，確保船舶穩(wěn)性，提升中途港口換倉率；對(duì)標(biāo)同類型船舶，從裝載量和航行節(jié)數(shù)進(jìn)行雙維度分析；調(diào)度人員上碼頭接船，查看負(fù)載吃水情況，船舶分管領(lǐng)導(dǎo)跟船督導(dǎo)，開展“回頭看”檢驗(yàn)整改成效，全面推動(dòng)問題整改“清零見底”，力爭(zhēng)打造一支“效”傲長江的支線船隊(duì)。
 
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